Индийская компания Mahindra представила внедорожник Scorpio-N, который по факту является вторым поколением модели Scorpio. От предшественника новинка отличается кардинально: у этих двух вездеходов нет ни одной общей детали. К созданию машины приложили руку специалисты американского подразделения Mahindra, при этом конкретно ее внешность придумали в итальянском ателье Pininfarina, которое на 76% принадлежит индийскому концерну. Разработка автомобиля обошлась производителю в 227 млн долларов США, что по современным меркам немного. Снаружи модель обращает на себя внимание строгой двухэтажной оптикой, пухлыми крыльями, большой дверью багажника и вертикальными плафонами фонарей. К слову, последние уже в базе светодиодные, в то время как LED-фары — привилегия топ- версий. Что касается колес, то они могут быть на 17 или 18″. Салон у машины трехрядный, причем у старших комплектаций — с раздельными «капитанскими» креслами на втором ряду. Со сменой поколений оснащение стало заметно богаче. К примеру, авто получил современную мультимедийку с 8,0-дюймовым дисплеем. Mahindra Scorpio-N 2023 построен на новой рамной платформе, но архитектура шасси у внедорожника осталась прежней. Это значит, что спереди используется независимая двухрычажная подвеска, а сзади — неразрезной мост на пружинах, который со сменой поколений обзавелся механизмом Уатта. «По кругу» у модели также установлены амплитудозависимые амортизаторы и дисковые тормоза, в то время как ранее на ее задней оси стояли барабанные механизмы. Новинка оказалась заметно крупнее предшественника. В длину она выросла до 4 662 мм (+ 206), а ее колесную базу растянули до 2 750 мм (+ 70). А еще автомобиль раздался в ширину — до 1 917 мм (+ 97), но при этом стал несколько ниже — до 1 857 мм (- 125). Линейка силовых агрегатов полностью состоит из моторов собственной разработки. Базовым здесь является 2,2-литровый турбодизель mHawk на 132 л.с. и 300 Нм. Машины с таким движком оснащены механикой и задним приводом. ► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен В качестве альтернативы предложен 2,0-литровый бензиновый турбомотор TGDi из серии mStallion. Им тоже оснащаются исключительно заднеприводные внедорожники, но работать он может как с механикой, так и с шестискоростным автоматом. Отдача бензинового движка — 203 л.с., при этом в связке с МКПП он выдает 370 Нм, а с АКПП — уже 380 Нм. Старшие комплектации модели идут с 2,2-литровым дизелем на 175 сил. Пиковый крутящий момент здесь опять таки зависит от коробки: на версиях с механикой 370 Нм, а с автоматом — 400 Нм. При этом для таких машин доступен опциональный полный привод с жестким подключением передней оси, демультипликатором и блокировкой заднего дифференциала. А еще версии с топ-дизелем могут похвастаться наличием системы выбора ездовых пресетов. В наличии три режима, причем все они для асфальтовых дорог: Zip (максимально экономичные настройки с ограничением мощности до 138 л.с.), Zap (стандарт) и Zoom (спортивные настройки). Что касается непосредственно оснащения модели, то базовая комплектация подразумевает наличие двух подушек безопасности и кондиционера. Боковые эйрбеги и занавески безопасности — числятся в опциях. Плюс за доплату предложены аудиосистема Sony, двухзонный климат-контроль с отдельным кондиционером для задней части салона, люк, камеры спереди и сзади, «кожаный» салон и электропривод водительского сиденья. Также можно заказать ESP и внедорожную систему 4Xplor, которая добавляет еще четыре ездовых пресета для разных типов дорожного покрытия. В настоящий момент производитель озвучил только стоимость Scorpio-N с задним приводом и механикой — от 15 до 25 тысяч долларов США (от 800 000 до 1 330 000 рублей по нынешнему курсу). Причем по этой цене купить машины смогут лишь первые 25 тысяч покупателей, а затем прайс станет дороже. Прием заказов на модель будет открыт примерно в августе двадцать второго, а старт продаж запланирован на октябрь. Помимо домашнего (индийского) рынка, внедорожник также появится в ЮАР и Непале. Со временем он также доберется до Австралии и Новой Зеландии. Любопытно, что продажи машин первого поколения при этом продолжатся, но уже под другим названием — «Mahindra Scorpio Classic». Читайте также: Кроссовер Mahindra XUV700: самая дорогая модель индийской марки