В 1990-ых гг в Японии действовало сразу несколько подпольных гоночных клубов. Одним из самых крупных и известных из них был «Mid Night Club». Издание 110km.ru решило рассказать об его истории и особенностях местной стритрейсерской субкультуры. ### Основание и членство Mid Night Club был основан в 1982 году и изначально позиционировался как элитный гоночный клуб. Естественно, вступить в него мог далеко не каждый автомобилист. В свои ряды «полуночные гонщики» принимали лишь владельцев очень быстрых машин, способных развивать скорость свыше 260 км/ч. Распознать участников клуба при этом можно было по специальной наклейке на лобовом стекле. ### Машины стритрейсеров имели собственные имена Члены Mid Night Club давали своим автомобилям различные прозвища, при этом отсутствие имени у машины считалось дурной приметой. К примеру, один из участников клуба ездил на серьезно доработанном Porsche 911 Turbo, который был широко известен под названием «Blackbird» («Черная птица»). ### Расплата за фейковое членство «Полуночный клуб» был на слуху у многих японских автомобилистов. Желающих вступить в его ряды было полно, но обозначенное выше условие отсеивало большинство кандидатов. ► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram Впрочем, некоторых водителей это не останавливало, и они наклеивали на свои машины фирменные клубные стикеры, даже не являясь его членами. Естественно, реальные участники Mid Night Club подобному были не рады. По слухам, машины с фейковыми наклейками нередко уродовали, а иногда и вовсе сжигали. ### Клуб уважали даже полицейские Хотя Mid Night Club и был нелегальным, но его участники уважительно относились к полиции, а стражи порядка в свою очередь отвечали им взаимностью. Подобные отношения были во многом обусловлены тем, что японский стритрейсерский клуб никогда не был связан с какой-либо преступной деятельностью. Да, его участники регулярно проводили нелегальные уличные гонки, но не более того. К слову, кодекс группировки даже обязывал участников заездов быть аккуратными и по возможности соблюдать ПДД. ### Строгий кодекс В Mid Night действовал строгий кодекс, согласно которому все стритрейсеры должны были соблюдать целый ряд правил и соответствовать определенным нормам морали. С нарушителями же устава разговор был короткий — их сразу же исключали. Такой подход как раз и позволил добиться нелегальному клубу уважения в обществе и среди полиции в частности. ### Уважительное отношение к соперникам В фильмах «Форсаж» уличные гонщики перед заездами постоянно отпускают в адрес друг друга различного рода колкости. Возможно, где-то стритрейсеры действительно ведут себя именно так, но не в Японии. В свое время местные гонщики очень уважительно относились к соперникам. Уже упомянутый кодекс чести запрещал им опускаться до взаимооскорблений. ### Анонимность и секретность Если имена идейных основателей Mid Night еще известны, то вот личности других участников организации всегда держались в секрете. По слухам, уже в 21 веке некоторые из них остепенились и начали вести вполне обычную жизнь, но так или иначе связанную с автомобилями. Кто-то из них якобы открыл собственные автомастерские, в то время как другие устроились на работу в такие крупные японские компании, как Honda и Toyota. ### Начало конца Свое существование как нелегальный стритрейсерский клуб Мид Найт прекратил в 1999 году после страшной аварии, в которой по вине уличных гонщиков погибло сразу семь человек. После страшного ДТП в обществе резко изменилось отношение к подобного рода организациям, а японские власти и полиция развернули настоящую кампания против уличных гонщиков. В руководстве клуба приняли решение о роспуске организации, но имена причастных к аварии членов клуба так и не выдали, решив блюсти свой внутренний устав до самого конца. ### Кампания против стритрейсинга Заметим, что борьба японских властей против стритрейсинга развернулась на фоне выхода в кинотеатры первых частей «Форсажа», что только подливало масла в огонь. Чтобы не допустить новой волны популяризации нелегального стритрейсинга, правительство жестко и планомерно «закручивало гайки» на протяжении нескольких лет. Дороги Страны восходящего солнца повсеместно оснастили видеокамерами, а также сканерами номерных знаков и фиксаторами скорости. Параллельно местные власти также ужесточили штрафы за нелегальный тюнинг. ### Вражда с байкерами Если друг к другу японские стритрейсеры относились уважительно, то вот с группировками мотоциклистов у них отношения как-то не заладились. Более того, та самая авария 1999 года с участием членов Mid Night во многом произошла именно по вине полукриминальной субкультуры байкеров. Известно, что мотоциклисты целенаправленно вмешались в уличную гонку, тем самым спровоцировав аварию, в которой погибло как несколько автомобилистов, так и байкеров. После случившегося отношения между сторонами только обострились. ### А что сейчас? Заметим, что Mid Night прекратил свое существование именно как стритрейсерский клуб, но сама организация существует и по сей день, проводя заезды исключительно на специальных треках. Что касается уличных гонок, то сейчас их участникам приходится туго из-за строгого контроля со стороны властей и полиции. Однако в городе Осаго существует высшая лига стритрейсинга под названием «Кандзодзоку». Заезды здесь проходят редко и в основном по ночам, причем в качестве трасс используются пригородные магистрали с низким трафиком, за счет чего снижается риск аварий. Естественно, местная полиция уже давно борется с нелегальными гонщиками, но последние остаются практически неуловимы, так как действуют куда осторожнее, чем члены все того же Мид Найт. Читайте также: Сегодня таких не встретите: экзотические суперкары из девяностых