Немцы рассекретили товарный кроссовер BMW XM, концепт-версия которого была показана публике еще в ноябре двадцать первого. Новинка является лишь второй по счету самостоятельной моделью M-подразделения (после купе BMW M1), а существует последнее без малого 50 лет. На пути в серию дизайнеры марки «прилизали» облик модели, сделав его более приземленным. В частности, они уменьшили огромные ноздри решетки радиатора до более-менее адекватных размеров, но при этом сохранили их контурную подсветку. Модельный ряд BMW Кроссовер имеет двухэтажную головную оптику, мускулистый капот и необычную хромированную окантовку боковых стекол. На его корме имеются расположенные друг над другом патрубки выпускной системы и сразу два логотипа. Последние здесь нарисованные и находятся в верхней части заднего стекла. К слову, это прямая отсылка к упомянутому BMW M1, который выпускался с 1978 по 1981 гг. По умолчанию вседорожнику положены 21-дюймовые колеса, но в ассортименте есть также катки на 22 или 23″. Что касается интерьера, то он во многом унифицирован с другими современными моделями баварской марки. На передней панели автомобиля находятся 12,3-дюймовая цифровая приборка и 14,9-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Также в наличии есть проекционный экран. Сам салон у машины двухрядный, с четырехзонным климат-контролем. Спереди установлены мультиконтурные кресла, а второй ряд разработчики называют «M Lounge». Порадовать задних седоков призван царский простор в ногах и подогрев сидений (включая подголовниками). Также есть развитая контурная подсветка (100 светодиодов). ► Подпишитесь на наш канал в Телеграм BMW XM 2023 стал первым гибридом в истории M-подразделения. Он построен на той же платформе, что и кроссоверы X5, X6 и X7. Его длина 5 110 мм, ширина — 2 005 мм, а высота — 1 755 мм. Колесная база — 3 105 мм. Объем багажника по умолчанию — 527 литров, а со сложенным задним рядом — 1 820 л. Новинке положена адаптивная пружинная подвеска, в конструкции которой специалисты M-подразделения впервые задействовали активные стабилизаторы поперечной устойчивости с работающими от 48-вольтовой электросети актуаторами. Плюс кроссовер может похвастаться наличием полноуправляемого шасси, которое также ранее для M-моделей не предлагалось. Задние колеса здесь способны поворачивать на угол до 2,5 градусов. Автомобиль оснащен новым двигателем S68. По сути это в очередной раз доработанный 4,4-литровый V8 с двумя турбинами, хорошо знакомый по целому ряду моделей BMW. Агрегат был адаптирован для работы в составе гибридной силовой установки и выдает 489 л.с. (650 Нм). В связке с ним трудится привычный восьмискоростной автомат ZF, но вместо гидротрансформатора в нем задействован тяговой электромотор на 197 сил и 280 Нм. Как результат, суммарная отдача установки достигает 653 «кобыл» и 800 Нм крутящего момента. Немцы задействовали в кроссовере электротехнику семейства eDrive пятого поколения. Тяговая батарея здесь расположена под полом. Она работает с напряжением 317 вольт и имеет емкость 29,5 кВтч, из которых используется только 25,7 кВтч. На одной лишь электротяге авто может протянуть 82-88 км, разгоняясь до 140 км/ч. Подзарядить аккумулятор можно от бытовой розетки: авто оснащен бортовым зарядником мощностью 7,4 кВт. Помимо «зеленого» пресета Electric, силовая установка кроссовера также может работать в режимах Hybrid и eControl. Последний позволяет выбирать степень рекуперации и поддерживать определенный уровень заряда батареи. Собственные режимы работы также имеются у трансмиссии, шасси, рулевого управления и тормозов. К слову, последние на передней оси шестипоршневые, а на задней — уже однопоршневые. Кроссовер также имеет полноприводную трансмиссию M xDrive с муфтой на передней оси и активным задним дифференциалом. В снаряженном состоянии авто весит аж 2 785 кг. С места до сотни он способен разгоняться за 4,3 секунды. На отметке в 250 км/ч традиционно срабатывает электронный «ошейник», который на машинах с пакетом M Driver’s Package ослаблен до 270 км/ч. При этом немцы уже анонсировали более мощную версию модели с приставкой «Label Red» в названии. ДВС у последней якобы будет форсирован до 585 л.с. (750 Нм), за счет чего в пике установка сможет выдавать 748 сил (1 000 Нм). Динамика такого авто пока не афишируется. Сообщается, что выпускать BMW XM будут на американском заводе немецкой марки, где налажена сборка целого ряда баварских кроссоверов (от X3 до X7). Производство модели здесь начнется уже в декабре 2022 года. А вот на рынке вседорожник от M-подразделения дебютирует весной двадцать третьего. Ключевыми рынками сбыта станут США, Китай и Ближний Восток. Конкретно в Штатах автомобиль можно будет купить по цене от 159 000 долларов (9,3 млн рублей по нынешнему курсу), хотя за самую мощную версию запросят аж $185 000 (10,8 млн руб).