Nissan X-Trail нового (четвертого) поколения дебютировал еще летом двадцатого. Это был вариант для североамериканского рынка, где модель продается под именем «Rogue». Следом за ним появились версии для Китая и Японии. Ну а теперь состоялась премьера европейской версии кроссовера. Визуально она практически ничем не отличается от ранее представленных исполнений. Заказать ее можно с колесами на 18 или 19 дюймов. Модельный ряд Nissan Салон у X-Trail для разных стран и вовсе идентичный. При этом для модели в европейской спецификации за доплату доступен третий ряд (как в Японии). Последний здесь рассчитан на пассажиров ростом до 160 см и имеет низенькие спинки. Напомним, что новый Nissan X-Trail / Rogue построен на платформе CMF-C/D, на которой базировалась и модель третьего поколения. У него такая же колесная база (2 705 мм), хотя в длину автомобиль прибавил 21 мм — до 4 660 мм. Прирост к ширине составил 20 мм (1 840 мм). Линейка силовых агрегатов модели для Старого Света представлена исключительно трехцилиндровыми бензиновыми моторами. В базе автомобилю положен 1,5-литровый мотор VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия (варьируется от 8:1 до 14:1). Данный агрегат выдает 163 л.с. (305 Нм). В тандеме с ним работает 12-вольтовый стартер-генератор, то есть по факту начальная версия модели является так называемым «мягким гибридом». Такие кроссоверы оснащены вариатором Xtronic и имеют передний привод. Разгон с места до сотни возможен за 9,6 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Расход топлива минимум 7,1 л/100 км (по циклу WLTC). В качестве альтернативы европейцам предложен X-Trail e-Power, который представляет собой уже последовательный гибрид. В движение его приводит электротяга, а все тот же 1,5-литровый мотор здесь используется в качестве генератора для подзарядки аккумулятора, причем за его работу отвечает электроника. ► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен Интересно, что модификация e-Power доступна в двух вариантах исполнения. Ее базовый вариант имеет передний привод с электромотором на 204 л.с. (330 Нм), который вращает колеса через одноступенчатый редуктор. Коробки передач у кроссовера нет, при этом авто призван порадовать водителей «электромобильной» отзывчивостью на нажатие педали газа и режимом езды «в одну педаль», который здесь называется «e-Pedal». За доплату покупатели могут заказать фирменную полноприводную систему e-4orce, которая ранее была опробована на электрическом Nissan Ariya. Она подразумевает установку дополнительного электромотора на задней оси. Последний выдает 128 сил (195 Нм), но пиковая мощность гибридной установки не впечатляет — всего 213 «кобыл», причем электроника плавно регулирует производительность электродвигателей, не допуская превышение данного значения. Сообщается, что переднеприводный X-Trail e-Power ускоряется с 0-100 км/ч за 8,0 сек, а его максимальная скорость ограничена на 170 км/ч. Показатели 4WD- версии — 7,0-7,2 сек (в зависимости от рядности салона) и 180 км/ч соответственно. Что касается расхода топлива, то у базового моноприводного гибрида он находится на уровне 5,8 л/100 км, а у полноприводного с семиместным салоном — уже 6,4 л/100 км. В Европу поставки нового Икс-Трейла налажены прямиком из Японии. Базовая бензиновая версия модели здесь стоит минимум €35 500 евро (2,14 млн рублей по нынешнему курсу). Цены на гибрид и того выше — от €37 000 (2,24 млн руб). Для сравнения, модель в старом кузове в Старом Свете была куда дешевле — от €29 100 (1,76 млн руб). VIDEO