Прежде чем покупать на вторичке Toyota Camry V50 / V55 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного седана. Ниже мы собрали недостатки Тойота Камри 50 / 55 на основе отзывов реальных автовладельцев. На момент продаж авто в России предлагали с тремя разными бензиновыми двигателями. Начальный вариант модели оснащен 2,0-литровым атмосферником мощностью 150 л.с. Фото drive2.ru Более мощный вариант объемом 2,5 литра под капотом «пятидесятки» развивает 181 л.с., а на вершине гаммы разместился 3,5-литровый V6, который выдает в российской спецификации 249 «лошадок». Вне зависимости от выбранного движка, все перечисленные модификации идут в паре с шестидиапазонной автоматической коробкой передач и приводом на переднюю ось. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях. ### Плюсы и минусы Toyota Camry V50 / V55 \+ Плюсы * Большой багажник * Подвеска * Просторный салон — Минусы * Обзорность * Шумоизоляция * Эргономика (ряд мелких просчетов) ### Отзывы владельцев Тойота Камри 50 / 55 > Машина очень комфортная, места вагон. С тремя детьми легко передвигаться. > Багажник огромный — вмещается все, что нужно для комфортной поездки в > отпуск. За рулем сидеть более чем удобно, настроек хватает. Кожа, конечно, > не очень, но терпимо. Шумоизоляция после 100 км/ч раздражает. > > С двигателем 3.5 запаса мощности хватает за глаза. Расход топлива на 1-2 > литра больше чем у 2.5. Кто говорит, что разницы между 3.5 и 2.5 не большая, > значит он не ездил на 3.5. Ускорение шикарное, на обгоны выходишь уверенно. > Трассу держит хорошо. Подвеска энергоемкая, проглатывает практически все > красоты наших дорог. > > Как и многие, я боялся на счет КПП. Но поговорив с механиком, который > работает у официального дилера, успокоился. С его слов именно на XV55 3.5 > жалоб за три года были единицы. > > Отзыв владельца Тойота Камри V55 3.5 (249 л.с.) АКПП 2017 г.в. ### Видео отзыв VIDEO > Итак, немного сравнение с предыдущей Камри 2.4. Мотор, конечно же, стал > везти гораздо веселее, разгон теперь составляет 9,0 сек, что позволяет > чувствовать себя нормально как в городе, так и на трассе, однако до 4 000 > довольно вялый, потом едет, но визжит, как и прошлый. > > Расход так же однозначно стал меньше, при езде по трассе в режиме 120-140 > км/ч укладываться в 8-10 литров в зависимости от обгонов не составляет > труда. Коробка стала шестиступной, что только радует, переключения > происходят комфортно, претензий нет. > > Отдельное слово о подвеске: машина почти каждую неделю ездит из Перми в > Челябинск, от Перми до границы со Свердловской областью дорога просто > ужасная, но подвеска у нее просто чудо. Конечно, пробить можно любую, но все > комфортно и четко. > > Энергоемкость супер, и главное машина стала более собранная, плотная, меньше > стала клевать носом при волнах на асфальте. Предыдущему кузову этого ох как > не хватало, и самое главное нет ощущения, что машина стала жестче — комфорт > не потерялся. > > Алексей, отзыв автовладельца Toyota Camry V50 2.5 литра ► Подпишитесь на наш канал в Телеграм > По внешнему виду — на вкус и цвет, как говорится… Машина стала более > агрессивная (если можно так говорить про бизнес-класс для офис-жителей > средней руки), стильная, линии кузова стали жестче. Короче, злой сенбернар. > > Из минусов — «юбка» на переднем бампере. Внешне прикольно, но об бордюр была > быстро поцарапана, ибо колесо прошло почти впритирку с бордюром, а «юбка» > вообще впритирку. Короче, узкое место, высокий бордюр и камрюхина «юбка» не > совместимы. > > Еще жадные японцы почему-то зажали поставить вперед парктроники, только по > бокам морды. А морда-то длинная… Особенно с непривычки. Вот припаркуюсь я > поначалу мордой в стеночку — ну вроде впритык. Выхожу — смотрю — а еще пол- > метра. Позорище-то какое — бегом в машину еще вперед давать. Зато сзади и > камера и парктроники — прям хоть задом езди. > > Очень нравятся адаптивные фары. Куда рулишь — туда и смотрят. Дальний свет > хорош, а вот ближний — хреновенький. Диски на 16″ — беспонтово, конечно. > Зато подвеску бережем. Зеркала лопухи, но обзорность хорошая. > > Елена, отзыв реального владельца Тойота Камри 2.5 с автоматом VIDEO > Двигатель 1 AZ — проверенный временем «старый пердун», чуть > модернизированный. На холостых слегка дизелит, даже было не привычно первое > время. После RX330, думал, что авто не едет с таким движком, а нет — едет. > Даже на фоне того, что продал 330-ый, а на следующий день ездил уже на > Камри. Авто не овощ. Да, на трассе при обгоне давишь в пол, но уже привык. > > АКПП — старая четырехступка, с щупом. Иногда есть небольшой толчок со 2-й на > 3-ю, но это особенность коробки. Если доколупываться — при нажатии в пол > некоторая задумчивость. > > Ходовая — мягкая, валкая, но нравиться. Зимой иногда были глухие стуки > спереди при проезде неровностей, но я хомутами притянул отбойник к штоку — > теперь тихо. Пружины хоть и живые, но просели — поднял проставками 20 мм. > > Кузов не нравиться — не пропорционален как-то. Краска такая слабая, что > спустя четыре года авто стал «матовый». Полировка помогла, но сейчас опять > вся в «паутинке». Порой хочется резиной покрыть и не мучиться с кузовом. > > Валерий, отзыв про Toyota Camry V50 2.0 2014 г.в. > Для человека, не избалованного лакшери — посадка в салон эффект «вау!» все > же вызывает. Черная кожа с перфорацией, строчки на панелях. Вставки из кожи > на дверях. Все выглядит дорого, если руками не трогать. На самом деле салон > сделан дешевле, чем кажется. Пластик не самый дорогой, элементы салона > люфтят. > > Электропривод спинок заднего ряда — опция сомнительная. Как по мне, > максимально опущенные — самый комфортный вариант. В таком положении Тойота > могла их закрепить намертво с завода. Управление магнитолой с заднего ряда > еще более сомнительно, если, конечно, вас не возит личный водитель. > > Передние сидения с электроприводом. Диапазон регулировок водительского > кресла большой, однако вылета руля мне не хватает. Не самая шустрая и > функциональная аудиосистема JBL. Навигация неудобная, видео не > воспроизводит. Звук на «троечку», несмотря на кучу динамиков и сабвуфер. > Шумоизоляция слабая, но салон не гремит: просторно, мягко, красиво. > > В целом, эргономика удачная, но не идеальная. Беспроводная зарядка > расположена где надо, Айфон заряжает. С телефоном магнитола синхронизируется > нормально. Очки помещаются в очечник, подстаканники удерживают стаканчики. > Подлокотник удобный. > > Отзыв о Toyota Camry V55 2.5 с автоматом 2016 года VIDEO > Настоящий автомобиль для семьи и просто комфортного передвижения по городу. > Места в салоне больше, чем в Мазде 6, Форд Мондео, Шкоде Октавии, Вольво S80 > (стараюсь варианты того же уровня описать), уступает только Шкоде Суперб, но > Шкода будет по цене выше, а комфорта в нем будет по меньше. > > В новой семидесятке места меньше и появился тоннель между пассажирами на > заднем ряду. Объем багажника — вот здесь сильное отличие от новой Камри. > Если в свою XV50 я гружу вещи не заморачиваясь, то в новой проем багажника > стал уже и это заметно. > > Далее шумоизоляция — посредственная, лучше чем в Мазде 6, но хуже чем в Форд > Мондео пятого поколения. Опять же, если сравнивать с другими автомобилями > классом ниже, то все очень хорошо и тихо). В 70-ке шумка чуть лучше, > добавили материалов, но и цена ого го выросла. > > Климат контроль — вот здесь настоящий кайф. Начиная с апреля по ноябрь, > работает ионизатор + рециркуляция воздуха, работы вентиляторов практически > не слышно, работа климата очень корректная и приятная. > > Антон, отзыв владельца Toyota Camry V55 2.5 (181 л.с.) с автоматом 2018 года