Сколько стоит новый Лексус НХ 2021 года в России: цена модели на сайте официального дилера на момент продаж варьировалась от 3 273 000 до 5 048 000 рублей. На нашем рынке японский кроссовер продается в девяти комплектациях: Standart, Progressive, Premium, Luxury, Executive, F Sport Luxury, Exclusive 2, Exclusive 2 Safety и Exclusive. В России приобрести Lexus NX можно либо с 2,0-литровым бензиновым атмосферным двигателем, либо аналогичным по объему турбомотором. Плюс автомобиль предложен в гибридном исполнении с 2,5-литровой атмосферной «четверкой». Сочетаются движки в паре с вариатором и АКПП, а привод может быть как передним, так и полным. Читайте также: Японцы представили новый кроссовер Лексус NX II второго поколения ### Комплектации и цены Lexus NX 2021 Комплектация | Цена, руб. ---|--- 2.0 (150 л.с.) NX 200 Standart AWD CVT | 3 273 000 2.0 (150 л.с.) NX 200 Black Vision AWD CVT | 3 489 000 2.0 (150 л.с.) NX 200 Luxury AWD CVT | 3 767 000 2.0 (238 л.с.) NX 300 Progressive AWD AT6 | 3 831 000 2.0 (238 л.с.) NX 300 Premium AWD AT6 | 3 883 000 2.5h (197 л.с.) NX 300h Exclusive AWD CVT | 5 048 000 AT6 — автомат 6-ст., CVT — вариатор, AWD — полный привод, h — гибрид * В базовой комплектации Standart предусмотрены 8 подушек безопасности, ABS, ESP, автоматический стояночный тормоз, бесключевой доступ, датчик света, климат-контроль, мультимедийная система, легкосплавные 17-дюймовые колеса, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений, светодиодные фары, штатные парктроники и электрорегулируемые зеркала с обогревом. * Версия Progressive дополнительно укомплектована 18-дюймовыми легкосплавными колесами, датчиком дождя, камерой заднего вида, кожаным салоном, пассивным круиз-контролем, подогревом руля, противотуманными фарами и электроприводом багажника. * Следом идущая Premium лишена датчика дождя, но при этом ей положен электропривод передних сидений. При этом в списке оснащения более дорогого исполнения Luxury датчик дождя снова значится, плюс такие кроссоверы дополнительно имеют навигационную систему. * Исполнение Executive является гибридным, при этом из списка оснащения электрифицированного кроссовера исключены упомянутые ранее навигация, подогрев руля и электропривод передних сидений. * «Спортивная» версия F Sport Luxury вновь оснащена утраченным ранее оборудованием и дополнительно имеет вентиляцию сидений, панорамную крышу, премиальную аудиосистему и регулируемый клиренс. * Комплектация Exclusive 2 последнего пункта лишена, но укомплектована мониторингом «слепых» зон. При этом версия Exclusive 2 safety отличается от нее наличием адаптивных фар и адаптивного круиз-контроля. * Что касается флагманской Exclusive, то она опять же является гибридом, а ее перечень оснащения полностью повторяет таковой на предыдущей версии. ### Плюсы и минусы Lexus NX \+ Плюсы * Дизайн * Динамика * Надежность * Качество сборки * Управляемость * Подвеска * Салон * Экономичность — Минусы * Багажник * Ликвидность * Качество окраски * Мультимедиа * Шумоизоляция ### Отзывы владельцев Лексус NX 2002-2021 > Благодаря большим зеркалам и узким передним стойкам кузова у авто отличная > обзорность. Салон достаточно просторный, а вот багажник не очень удобный: у > него высокий уровень пола, из-за этого объем небольшой и вещи при погрузке > приходится поднимать на большую высоту. > > Управляемость и маневренность хорошая. Подвеска достаточно энергоемкая, но > мелкие неровности дорожного покрытия все же передаются на кузов. > > Аркадий, отзыв о Лексус НХ 2.0 (150 л.с.) с вариатором 2019 года > Салон соответствует внешности, много авангардных решений, но все необходимое > под рукой. Поначалу непривычно было управлять мультимедийкой при помощи > тачпада, зато экран остается чистым от отпечатков. Есть бесключевой доступ. > Мне нравится, что можно сразу открывать любую дверь автомобиля, а не только > передние. Обычно сначала ставлю назад вещи или сажаю ребенка, а потом только > сажусь за руль. > > Сзади места не очень много, но ребенку хватает. Для взрослых можно > отрегулировать наклон спинки. Багажник удобный, при необходимости спинка > заднего сидения складывается в ровный пол, получается площадка примерно 170 > см. > > Владимир, отзыв о Lexus NX 2.0 (238 л.с.) AT 4WD 2018 г.в. > Не понимаю, когда ноют про слабую динамику двухлитрового атмосферника… А вы > чего ждали? Ракету? При 150 конях и 1,7 тонне веса ?! Берите турбовую и > будет вам счастье! А я никуда не спешу! Передвигаюсь на ней чаще один, по > работе, реже — вдвоем, из города практически не выезжаю, если по КАДу только > не часто… > > Динамики вполне хватает от светофора до светофора, да по пробкам тошнить. В > авто тихо, комфортно, неплохая музыка — все так и подталкивает к неспешной и > вальяжной езде! > > Отзыв про Лексус NX 2.0 (150 л.с.) CVT 4WD 2019 г.в. > Пересел на эту машину с Subaru Forester 2008 года в топе, с двигателем 2.5 и > автоматом. Безусловно, разгон до сотни стал намного быстрее, обгоны на > трассе даются играючи, рулевое под стать, да и вообще ощущение скорости > изменилось — можно задуматься и обнаружить, что едешь уже на 150 км/ч. > > При этом шумоизоляция здесь ненамного лучше субаровской, а подвеска — > ненамного мягче. Расход чуть поменьше, чем был на Subaru — 11-12 против 13 > литров по городу, и 8 против 9 литров — на трассе. > > Отзыв о Лексус НХ 2.0 (238 л.с.) AT 4WD 2019 года > Понравился бесключевой доступ — удобно, когда заняты руки. Не понравился > электропривод багажника. При этом сам багажник не маленький, но задняя дверь > идет под наклоном, и негабаритные вещи помещаются с трудом. > > К примеру, пытался уместить обычную пустую бумажную коробку, которую не > получилось положить. В итоге, привод начал ругаться, что не получается > закрыть. Хотя обычный замок бы закрыл без проблем. Да, коробка немного > помялась, но это не критично. > > Отзыв о новом Лексус NX 2.0 (238 л.с.) автомат и полный привод 2020 года ### Технические характеристики Новая модель Лексус NX 2021 года построена на базе платформы кроссовера Toyota RAV4, при этом автомобиль имеет полностью независимые подвески: спереди это классические стойки типа МакФерсон, а сзади — двойные рычаги с поперечным расположением. Передние тормоза дисковые вентилируемые, а задние — просто дисковые. Вседорожник имеет следующие габаритные размеры, мм * Длина — 4 630 — 4 640 * Ширина — 1 845 * Высота — 1 645 * Колесная база — 2 660 * Дорожный просвет (клиренс) — 185-190 В зависимости от конкретного исполнения, объем багажника по умолчанию может быть либо 500, либо 555 литров, однако максимальная вместимость трюма всех версий данного кроссовера идентична — 1 600 л. Топливный бак машины может быть двух емкостей — на 56 или 60 л. Снаряженная масса вседорожника также напрямую зависит от выбранной комплектации. У самых легких переднеприводных машин ее значение заявлено на уровне 1 630 кг, а у самых тяжелых полноприводных — достигает 1 785 кг. * Базовой модификацией кроссовера является Lexus NX 200. Такие машины оснащены 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 150 л.с. (189 Нм) и бесступенчатым вариатором. Разгон с места до сотни переднеприводных машин автопроизводитель не афиширует, а вот полноприводные справляются с поставленной задачей за 12,3 секунды. Максималка в обоих случаях составляет 180 км/ч. * Более мощной модификации NX 300 положен двухлитровый турбомотор, развивающий 238 сил (350 Нм). Работает он в связке с шестискоростным автоматом, а привод уже в базе идет полный. Планку с 0-100 км/ч «трехсотки» могут брать за 7,1 сек, развивая скорость вплоть до 200 км/ч. * Самым дорогим исполнением считается полноприводный Lexus NX 300h с гибридной силовой установкой и вариатором. В движение его приводит 2,5-литровый атмосферник на 155 л.с. (210 Нм), плюс ему помогают два электромотора, причем передний развивает 143 л.с. (270 Нм), а задний — 68 сил (139 Нм). Согласно техпаспорту, пиковая отдача агрегатов достигает 197 «кобыл» и 270 Нм момента, что позволяет кроссоверу ускоряться с 0-100 км/ч за 9,2 сек, а разогнать машину можно до 180 километров в час. ► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен Для города базового 150-сильного мотора достаточно, а вот на трассе уже отчетливо ощущается нехватка динамики, и при обгонах силовой агрегат начинает «жаловаться на жизнь» характерным завыванием. Более мощные исполнения радуют не только производительностью, но и пересмотренными настройками руля и подвески (версия F Sport), что делает управляемость таких машин гораздо более задорной. К слову, сама подвеска нового Lexus NX довольно жестковатая, и автомобиль дает знать о малейших дефектах дорожного покрытия тычками и пинками. На этот шаг японцы пошли сознательно, частично пожертвовав комфортом в пользу отменной рулежки. Для наших корявых дорог это оказалось существенным минусом. ### Интересные факты > Товарный кроссовер Лексус NX впервые был представлен публике на апрельском > автосалоне в Пекине 2014, а уже в августе того же года автомобиль показали > на московском автосалоне. > Модель оказалась достаточно востребованной на рынке, поэтому с плановым > рестайлингом японцы тянуть не стали, рассекретив обновленный вседорожник на > Шанхайском автошоу две тысячи семнадцатого. В российских автосалонах такие > машины появились в ноябре. ### Фото нового Лексус NX 2021 года ### Обзор (внешность и салон) Оригинальный Лексус НХ 2021 модельного года сам по себе является весьма агрессивным в плане дизайна автомобилем, однако в ходе рестайлинга художники японской марки сделали облик модели еще более злым, причем львиная доля изменений пришлась на «мордашку» кроссовера. В частности, фирменная «пасть» каскадообразной решетки радиатора стала еще крупнее, а передний бампер подвергся корректировкам, получив увеличенные боковые воздухозаборники. При этом японцы не стали менять дизайн хищной головной оптики с росчерками-молниями ДХО. Сбоку паркетник может похвастать хорошо сбитым атлетичным силуэтом с покатой линией крыши, «дутыми» колесными арками и броской выштамповкой по низу дверей. По сравнению с передком, филейная часть видится более спокойной: здесь установлены узкие фонари и угловатый бампер с парой разведенных по бокам патрубков выпускной системы, при этом форма последних зависит от конкретного исполнения. Современный интерьер нового Лексус NX 2021 запоминается лаконичной передней панелью с выпирающей вперед центральной консолью, которая плавно переходит в массивный центральный тоннель, разделяющий передние кресла. На последнем расположен не только рычаг КПП и пара подстаканников, но и несколько вспомогательных кнопок. Что касается мультимедийной системы, то ее «планшет» находится на вершине передней панели. Его диагональ в базовых исполнения равна 8,0 дюймам, а в топовых — 10,3″. Под экраном мультимедийки японцы разместили новый блок климат-контроля с качающимися тумблерами и встроенными по центру часами. К качеству отделки интерьера вопросов нет: все очень качественно и богато. А вот эргономика модели не идеальна, хотя в ходе рестайлинга разработчики и отказались от части лишних кнопок на передней панели, так что теперь глаза уже не разбегаются, и разобраться в органах управления стало проще. Экран современной мультимедийки радует яркой графикой, однако это не тачскрин, и управлять возможностями комплекса приходится с отдельного тачпада на центральном тоннеле, что не слишком-то удобно. Плюс расстраивает отсутствие поддержки интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. Несмотря на свои компактные габариты, салон Лексус НХ радует ощущением простора, особенно спереди, однако упомянутый центральный тоннель мог быть и покомпактнее. Задний диван имеет подлокотник с подстаканниками и подогрев (в старших комплектациях). Свободного пространства здесь не так много, а если в водительское кресло усядется человек ростом под 190 см, то в ногах пассажира за ним станет ощутимо тесно. ### Видео тест-драйв автомобиля VIDEO VIDEO