Hummer H1 является гражданской версей армейского внедорожника HMMWV M998, состоящего на вооружении в 40 странах мира. Автомобиль полностью копирует военный «хамви», за исключением отсутствующей брони и вооружения. Появление гражданского H1 датировано 1992 годом, а спустя 14 лет производство внедорожника оказалось свернуто. Говорить что-то о дизайне Хаммер Н1 — значит обидеть именитых «кутюрье» автомобильной моды: более утилитарного и грубого автомобиля нет, пожалуй, ни у одного из современных автопроизводителей. Каталог Hummer Собственно, обусловлено это тем, что изначально никто и не собирался производить HMMWV M998 в качестве гражданского внедорожника, а при создании военного грузовика руководствуются, в первую очередь, практичностью и неприхотливостью. Но именно военная брутальность и объясняет необычайную популярность H1: автомобиль, как бы вырубленный из цельного куска металла, олицетворяет уверенную мощь, монументальность и надежность. Панели кузова Hummer H1 сделаны из алюминия и соединены заклепками, что придает дополнительный антураж внешности автомобиля. Выпускался самый большой в мире внедорожник (4 688 х 2 200 мм x 2 010 мм, масса более 3,5 тонн) в четырех вариантах кузова — 2-местный пикап, 4-местный пикап с двумя типами верха (жестким и мягким) и универсал. Если внешне H1 мало чем отличается от прародителя, то салон гражданской версии внедорожника пришлось существенно доработать, чтобы повысить его пользовательские качества. Панель приборов с небольшими круглыми шкалами, хоть и стилизована под своего военного собрата, выполнена из качественных материалов и снабжена большим количеством дополнительного оборудования и органами их управления. Сидения стали намного более удобными, а климат-контроль и дорогая аудиосистема позволили сделать путешествие на Хаммер H1 приятным и комфортным. При этом говорить о красоте салона не приходится — да собственно этого никто и не добивался. Что касается двигателей, то до 2005 года, когда в продаже появился обновленный Hummer H1 Alpha, внедорожник оснащался двумя моторами — 6,5 литровым дизельным силовым агрегатом мощносью 170 л.с. и под заказ — нижнеклапанным турбодизелем с отдачей в 195 сил. ► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен А вот Хаммер H1 Alpha уже мог похвастать 6,6-литровым турбодизелем V8, выдающим все 300 «лошадей», который стал не только мощнее предшественника, но также заметно тише и экономичнее. Все силовые агрегаты поставлялись только с пятиступенчатой механикой (с 2005 года стала доступна версия с двухрежимной автоматической коробкой) и полноприводной трансмиссией Torq Trac 4 с межосевым дифференциалом Torsen II, демультиликатором и электронной системой, которая при пробуксовке подтормаживает одно или несколько колес. С 2003 года в качестве опции появился самоблокирующий задний дифференциал ELocker с кнопкой управления на панели приборов. Говорить что-либо о комплектации Хаммер Н1 очень сложно — в виду своей принадлежности к имиджевому классу каждое авто может существенно отличаться друг от друга по уровню оснащения. На внедорожник, кроме упомянутых климатической установки и музыкальной системы Monsoon с CD-чейнджером на 12 дисков, могли под заказ устанавливаться и лебедка, и различные варианты верха у пикапов, и интеллектуальный бортовой компьютер. На сегодняшний день цены на Hummer H1 на вторичном рынке колеблются в диапазоне от 2 000 000 до 6 000 000 рублей, тогда как самый простой H1 в свое время стоил от 140 000 долларов США. Hummer H1 Alpha фото Фото Хаммер Н1 Альфа Салон Hummer H1 фото Фото Хаммер Н1 Хаммер H1 фото Hummer H1 пикап Фото Hummer H1 SUV Тюнинг Hummer H1 фото Интерьер Хаммер Н1 фото Белый Хаммер Н1 Фото Hummer H1 пикап Черный Хаммер H1 ### Видео Hummer H1 VIDEO