Сколько стоит новый Вольво ХС90 2022 года в России: по данным сайта официального дилера цена модели варьируется от 5 730 000 до 7 961 000 рублей. На нашем рынке большой премиальный кроссовер продается в трех комплектациях: Momentum, Inscriptior и R-Design. Линейка силовых агрегатов Volvo XC90 II на российском рынке представлена двухлитровыми турбочетверками — двумя бензиновыми и одной дизельной, причем всем им положен восьмидиапазонный автомат. Есть еще и гибридный вариант, при этом все варианту сразу же идут с полным приводом. ### Комплектации и цены Volvo XC90 2022 Комплектация | Цена ---|--- 2.0 (249 л.с.) T5 Momentum AWD AT8 | 5 730 000 2.0 (249 л.с.) T5 Momentum 7 seats AWD AT+ | 5 820 000 2.0 (249 л.с.) T5 Inscription AWD AT8 | 6 083 000 2.0D (235 л.с.) D5 Momentum AWD AT8 | 6 159 000 2.0 (249 л.с.) T5 Inscription 7 seats AWD AT8 | 6 173 000 2.0D (235 л.с.) D5 Momentum 6 seats AWD AT8 | 6 249 000 2.0D (235 л.с.) D5 Momentum 7 seats AWD AT8 | 6 249 000 2.0 (249 л.с.) T5 R-Design AWD AT8 | 6 298 000 2.0 (249 л.с.) T5 R-Design 7 seats AWD AT8 | 6 388 000 2.0D (235 л.с.) D5 Inscription AWD AT8 | 6 512 000 2.0D (235 л.с.) D5 Inscription 6 seats AWD AT8 | 6 602 000 2.0D (235 л.с.) D5 Inscription 7 seats AWD AT8 | 6 602 000 2.0D (235 л.с.) D5 R-Design AWD AT8 | 6 727 000 2.0D (235 л.с.) D5 R-Design 7 seats AWD AT8+ | 6 727 000 2.0h (320 л.с.) T8 Inscription 6 seats AWD AT8 | 7 746 000 2.0h (320 л.с.) T6 Inscription 7 seats AWD AT8 | 7 746 000 2.0h (320 л.с.) T8 R-Design 7 seats AWD AT8 | 7 961 000 AT8 — автомат 8-ст., AWD — полный привод, D — дизель, h — гибрид * Флагманский XC90 может похвастать богатым оснащением уже в базовой комплектации Momentum, которая имеет ABS, ESP, десять подушек безопасности, диодную оптику, автономный предпусковой подогреватель, адаптивный круиз-контроль, аудиосистему, датчики света и дождя, климат-контроль, кожаный салон, мультимедийную систему с 9,0-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений и колеса на 18″. Кроме того, такому автомобилю положены система помощи при трогании в гору, система помощи при спуске, усилитель руля, центральный замок с ДУ, штатные парктроники, электрорегулируемые зеркала с обогревом, электропривод багажника, а также электропривод передних сидений. * Версия Inscription отличается лишь более богатой отделкой интерьера из кожи Nappa и особым металлическим декором. Плюс вседорожнику в данной комплектации положен электропривод водительского сиденья с памятью положений. * В свою очередь топовое исполнение R-Design щеголяет 20-дюймовыми легкосплавными колесами, а также более спортивным оформлением экстерьера и интерьера. ### Плюсы и минусы Volvo XC90 II \+ Плюсы * Безопасность * Дизайн * Динамика * Качество сборки * Комфорт * Подвеска * Расход топлива * Управляемость — Минусы * Багажник * Вместительность салона * Коробка передач * Обзорность * Шумоизоляция ### Отзывы владельцев Вольво ХС90 2020-2021 > Автопилот выше всяких похвал: держит расстояние и полосу, на трассе > прикольно маневрировать — усталость не возникает. Ночью в темноте машина > едем сама как днем! Всегда уверен, что не въедет в зад другому авто и не > собьет пешеходов или велосипедистов, так как авоматически экстренно тормозит > и останавливается. Очень помогает световая полоска в боковых зеркалах — > смело перестраиваешься если не мигает. Безопасность в действии! > > Отзыв о новом Volvo XC90 R-Design 2.0 (249 л.с.) AT 4WD 2020 года > Салон большой и роскошный (даже по меркам класса). Передние сиденья очень > удобные. Хорошая обзорность. При этом к компоновке салона есть вопросы. При > заявленной семиместности, автомобиль фактически четырехместный, поскольку > третий ряд сидений подходит только для детей, а среднее кресло на втором > ряду очень узкое и жесткое. > > Еще не понравилась довольно слабая шумоизоляция колесных арок, да и экран > центрального дисплея хоть и большой, но пользоваться им неудобно — слишком > сложное и нелогичное меню настроек, до сих пор не могу привыкнуть. > > Отзыв о новом Вольво XC90 2.0 (249 л.с.) АКПП AWD 2019 г.в. > Я выбрал бензиновую версию, так как качеству отечественной солярки не > доверяю. Хотя 249-сильный двигатель самый слабый в линейке бензиновых > моторов Volvo XC90, но его возможностей вполне хватает даже для активной > езды. > > При этом расход топлива умеренный — около 12 л/100 км. А вот > восьмиступенчатый автомат я похвалить не могу — переключения у него не > всегда предсказуемые. > > Алексей, отзыв о Volvo XC90 2.0 (249 л.с.) на автомате 2018 г.в. > Владею двумя автомобилями Вольво ХС90 2015 и 2018 г.в. На автомобиле 2018 > года после первой зимы зацвели все хромированные пластиковые молдинги (9 > штук, включая обрамление решетки радиатора). Компания Volvo в гарантийной > замене отказала. > > На машине 2015 г.в., пережившей четыре московские зимы — все молдинги в > идеальном состоянии. Обе машины стоят в одном гараже и ездят по одним > дорогам. Делайте выводы. > > Игорь, отзыв про Вольво XC90 2.0D дизель (235 л.с.) AT 2019 года > За два года наездил 63 тысячи километров, и с Volvo XC90 не было никаких > проблем. Все, чего он требует, так это планового техобслуживания и > использования качественных расходников. > > Авто нельзя назвать супермощным, но динамика очень неплоха, как в городе, > так и на трассе. Он легко набирает скорость, без проблем идет на обгоны и > вполне экономно расходует топливо — в среднем 9-10 литров. Подвеска довольно > комфортная, но она все же не предназначена для совсем убитых временем и > жизнью дорог. > > Василий Меркушев, отзыв о дизельном Вольво ХС90 2.0d (235 сил) AT 2019 г.в. ### Технические характеристики Новый кузов Вольво ХС90 2022 года построен на базе универсальной платформы Scalable Product Architecture (SPA). Передняя подвеска идет на двух поперечных рычагах из алюминия, в то время как сзади шведы задействовали многорычажную конструкцию с центральной рессорой, изготовленной из композитных материалов. За доплату производитель и вовсе предлагает пневматическую подвеску, которая автоматически изменяет клиренс в зависимости от дорожных условий. В базе вседорожник имеет полный привод с использованием муфты Haldex, при этом на гибридной версии за вращение задних колес отвечает электромотор. Кроссовер Volvo XC90 II поколения имеет следующие габаритные размеры, мм * Длина — 4 950 * Ширина — 2 008 * Высота — 1 776 * Колесная база — 2 984 * Дорожный просвет (клиренс) — 237 ► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен На двухрядных исполнениях объем багажника равен 721 литрам, а на трехрядных — 314 л. В обоих случаях сиденья заднего ряда можно сложить «в пол», тем самым увеличив вместимость трюма до максимальных 1 899 л. Бензиновые и дизельные кроссоверы имеют топливный бак на 71 л, а гибридные — на 70 л. В снаряженном состоянии авто весит от 1 966 до 2 350 кг (в зависимости от конкретной модификации и уровня оснащения). Линейка силовых агрегатов новой модели Вольво ХС90 2020 модельного года представлена двумя бензиновыми и одним дизельным турбомоторами семейства Drive-E. Все они идут рабочим объемом 2,0 литра и работают в связке с безальтернативным восьмискоростным автоматом. * Базовой бензиновой версии T5 полагается мотор на 249 л.с. и 350 Нм, с которым вседорожник способен ускоряться с нуля до сотни за 7,9 секунды, развивая скорость вплоть до 215 км/ч. * Более мощная версия T6 имеет силовой агрегат на 320 сил (400 Нм). Данной модификации по силам «выстреливать» с 0-100 км/ч за 6,5 сек, а разогнать автомобиль можно вплоть до 230 км/ч. * Двигатель дизельной версии D5 выдает 235 л.с. и 480 Нм, обеспечивая машине разгон до сотни за 7,8 сек. Заявленная максималка — 220 километров в час. * На гибридной версии силовая установка состоит из топового бензинового движка и 87-электромотора, передающего тягу на заднюю ось. Суммарная отдача агрегатов составляет 407 сил и 640 Нм момента. Благодаря такой «начинке», разгон с 0-100 км/ч вседорожника возможен за 5,6 сек, а максимальная скорость достигает 230 км/ч. Даже базовый бензиновый мотор T5 хорошо тянет с низов, при этом восьмиступенчатый автомат своевременно перепрыгивает с одной передачи на другую. Однако запаса мощности данного агрегата достаточно лишь для комфортных ускорений и обгонов по трассе, а вот для куража он уже слабоват. Впрочем, новый Вольво ХС90 2022 и не создан для гонок. Из-за высокого центра тяжести он кренится и раскачивается на быстрых поворотах, да и тормоза столь крупной машины откровенно слабоватые. Все эти нюансы достаточно быстро отбивают желание кататься с ветерком. На базовых 18-дюймовых колесах кроссовер воспринимается комфортным автомобилем, который практически не обращает внимание на состояние дорожного полотна. Но при выборе 20-дюймовых катков характер машины резко меняется, и каждая более-менее заметная неровность передается не только на руль, но и на кресла. А ведь в списке опций и вовсе значатся 21-дюймовые диски! Салон Вольво ХС90 в новом кузове выглядит дорого не только на фотографиях, но и в жизни, при этом на первом ряду установлены анатомические мультиконтурные кресла с выраженными валиками боковой поддержки, в которых не устаешь даже по прошествии нескольких часов. Задние сиденья здесь, конечно же, попроще, однако уровень комфорта в них также высок. Огромное внимание шведы уделили и проработке эргономики. В частности, в салоне Volvo XC90 предусмотрено множество различных фишек, которые придутся по нраву людям с большими семьями. При этом отсутствие очечника и удобной площадки под смартфон неприятно удивляет. Кроме того, определенные вопросы могут возникнуть как к планшету мультимедийной системы Sensus, так и к логике управления цифровой приборкой, однако на привыкание к данным устройствам уходят считанные часы, после чего остается только радоваться их быстрому отклику и качественной картинке. ### Интересные факты > В первой половине тринадцатого шведский автопроизводитель провел рестайлинг > практически всех своих моделей, за исключением самых свежих, а также > кроссовера XC90, который спустя двенадцать лет наконец-то получил > полноценного преемника. Презентация Вольво ХС90 в новом кузове состоялась в > Швеции в августе четырнадцатого, а мировая премьера модели прошла в рамках > Парижского автосалона в начале октября. > Производство авто стартовало в январе пятнадцатого. Первая партия из 1 927 > машин (в честь года основания фирмы) получила эксклюзивное исполнение First > Edition. Такие версии доступны только с топовыми движками D5 и T6, в богатой > комплектации Inscription, дорогой отделкой салона и накладками на порогах с > индивидуальным номером автомобиля. Позже выяснилось, что всю партию > раскупили всего за 47 часов. > Дизайн Вольво XC90 II выполнен в новом фирменном стиле компании, > разработанным Томасом Ингенлатом и обкатанном на представленных ранее > нескольких концептах. Чистые линии боковин, решетка радиатора, T-образные > вставки в головной оптике, которые получили название «Молот Тора» и > обновленная эмблема позже перекочуют на другие модели производителя. > Пакет R-Design для кроссовера включает небольшой аэродинамиечкий обвес, иное > оформление салона и эксклюзивные колесные диски, доступные диаметром на 20 и > 22 дюйма. Снаружи такую версию можно распознать по другой решетке радиатора, > переоформленному переднему бамперу, хромированным патрубкам выпускной > системы, а также серебристым корпусам зеркал заднего вида и рейлингами на > крыше аналогичного цвета. > Аудиосистему для автомобиля разработала британская фирма Bowers & Wilkins. > Она доступна в трех вариантах: базовом с шестью колонками и усилителем > мощностью 52 ватта, промежуточном с 12 динамиками и 224-ваттным усилителем, > а также топовым — с 12-канальным усилителем HARMAN мощностью 1 400 Ватт, > комбинацией из 19 динамиков и интегрированным в структуру кузова сабвуфером > с воздушным охлаждением. ### Фото нового Вольво ХС90 2022 ### Видео обзор и тест-драйв VIDEO VIDEO