Сколько стоит новый Пежо 5008 2022 года в России: по данным сайта официального дилера в Москве цена модели варьируется от 2 519 000 до 3 049 000 рублей. На нашем рынке автомобиль продается в трех комплектациях: Active, Allure и GT Line. Линейка силовых агрегатов Пежо 5008 II в новом кузове представлена 1,6-литровым бензиновым турбированным движком и турбодизелем рабочим объемом 2,0 л. Обоим положен исключительно передний привод и автоматическая коробка передач (в первом случае шестиступка, а во втором — восьмидиапазонная). ### Комплектации и цены Peugeot 5008 2022 Комплектация | Цена, руб. ---|--- 1.6 (150 л.с.) Active AT6 | 2 519 000 1.6 (150 л.с.) Allure AT6 | 2 709 000 2.0D (150 л.с.) Allure AT8 | 2 859 000 1.6 (150 л.с.) GT Line AT6 | 2 899 000 2.0D (150 л.с.) GT Line AT8 | 3 049 000 MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст. Модельный ряд Peugeot * Базовая комплектация Active подразумевает наличие 17-дюймовых легкосплавных колес, ABS, ESP, автоматического стояночного тормоза, аудиосистемы, бортового компьютера, датчиков давления в шинах, датчиков дождя и света, задних парктроников, кнопки запуска двигателя, мультимедийной системы с 8,0-дюймовым сенсорным тачскрином и поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. Плюс в начальной версии есть пассивный круиз-контроль, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев сидений, подготовка для телефона, противотуманки, светодиодные фары, система помощи при трогании в гору, регулировка руля, регулировка водительского сиденья по высоте, центральный замок с ДУ, электрорегулируемые зеркала с обогревом и шесть подушек безопасности. * «Средняя» версия Allure может похвастать 18-дюймовыми легкосплавными колесами, бесключевым доступом, комбинированной отделкой салона из ткани и искусственной кожи, передними датчиками парковки с камерой заднего вида, а также системой помощи при спуске. * В свою очередь топовое исполнение GT Line имеет адаптивный круиз-контроль, мониторинг «слепых» зон, электрорегулировки передних сидений с памятью двух положений и электропривод багажника. Плюс такую машину можно отличить по более спортивному наружному и внутреннему декору. ### Плюсы и минусы Peugeot 5008 II \+ Плюсы * Большой багажник (при сложенном третьем ряде) * Дизайн * Экономичность — Минусы * Качество сборки * Эргономика ### Отзывы владельцев Пежо 5008 2020-2021 > Двигатель взял дизельный. Считаю его самым оптимальным движком под эту тушу > — едет очень достойно. Момент с низов, крутить не надо. Единственное в > салоне слышно урчание дизеля (бенз потише будет). > > В паре с шестиступенчатым Айсином вообще сказка. Переключения не чувствуешь, > расход по трассе литров 5-6 литров (больше 130 км/ч не езжу). В городе ест > 7-8 л. Если ездить активно, а с этим мотором можно и так, то будет 9,5 л, а > вот выше мне бортовик никогда не показывал. > > Валерий, отзыв про Peugeot 5008 2.0D дизель АКПП 2020 года > Все пока норм, за исключением текущих багов от производителя. Так, сборка > местами кривая. Хотя французы по красоте и спецы, но по аккуратности > раздолбаи: панели на центральном туннеле в салоне плохо состыкованы — рукой > проводишь, и сразу где-то внутри начинает плакать один эстет. У дисков > полированная плоскость уже в хлам — что-то там не так. Оно, конечно, не у > всех так, но я в этой беде не одинок. > > Отзыв о Peugeot 5008 1.6 (150 л.с.) АКПП 2019 г.в. > Судя по всему, салон проектировали в Китае. Я ростом 185 см и упираюсь в > потолок, а ниже сиденье не опускается. Багажную шторку при разложенном > третьем ряде убрать некуда, в багажник она просто не помещается. Мест для > хранения вещей особо нет, те что под полом второго ряда — неудобные. > Основной бардачок несуразен. А отделение между сидениями первого ряда это > отдельная песня: зимой в -15 бутылка воды внутри превращается в лед. > > Сам третий ряд сидений раскладывать / складывать неудобно. Такое чувство, > что сами сидения проектировал один человек, а фальшпол — уже другой. И они > между собой не общались. Когда пытаешься разложить или сложить сидения, то > фальшпол постоянно мешает это сделать нормально. > > Алексей, отзыв о дизельном Пежо 5008 2.0D (150 л.с.) автомат 2019 года > Классный дизайн экстерьера и просто космический интерьер салона с полностью > цифровой приборной панелью: к клавишам привык за пару часов, экран > отзывчивый, яркий, не бликующий. Вот только фирменное приложение Пежо полная > фигня, так как не работает. Скачивается, логинится, но не подключается к > машине. Нафига оно надо тогда?! > > При сложенном третьем ряде — простор для задних пассажиров как в лимузине. > Сидения третьего ряда можно снять совсем и получить более глубокий багажник > и две сидушки для улицы. > > Павел Климов, отзыв о Peugeot 5008 GT-Line 2.0D AT 2020 г. ### Технические характеристики Рестайлинговый Пежо 5008 2022 в новом кузове базируется на модульной платформе EMP2, которая также лежит в основе модели 3008. Для данной «тележки» характерно широкое применение высокопрочных сталей. На передней оси используется независимая подвеска со стойками McPherson, а на задней — полузависимая, с торсионной балкой. Еще одной особенностью модели являются дисковые вентилируемые тормоза «по кругу». Кроссовер Peugeot 5008 II имеет следующие габаритные размеры, мм * Длина — 4 641 * Ширина — 1 844 * Высота — 1 646 * Колесная база — 2 840 * Дорожный просвет (клиренс) — 236 Объем багажника семиместного французского кроссовера равен 1 060 литрам (за вторым рядом), а при сложенных сиденьях второго и третьего рядов — вместимость отсека возрастает до 2 150 л. Топливный бак здесь 56-литровый. Снаряженная масса авто варьируется в диапазоне от 1 505 до 1 615 кг (в зависимости от выбранных двигателя / комплектации). * В России среднеразмерный вседорожник Пежо 5008 2022 модельного года предлагается с 1,6-литровой бензиновой «турбочетверкой» мощностью 150 л.с. (240 Нм), которая работает в связке с шестискоростным автоматом. С места до сотни такой модификации по силам ускоряться за 9,2 секунды. Максимальная скорость — 206 км/ч. * В качестве альтернативы паркетник можно заказать с 2,0-литровым турбодизелем. Он агрегатируется в паре с восьмискоростным автоматом и развивает 150 сил и 370 Нм крутящего момента. Разгон с 0-100 км/ч дизельного исполнения возможен за те же 9,2 сек, а максималка несколько ниже — 200 километров в час. ► Подпишитесь на allcarz.ru в Telegram Размещенный по центру передней панели большой экран мультимедийной в новом Пежо 5008 системы радует глаз отличным графическим оформлением и не бликует даже в солнечные дни при отрытой панорамной крыше. К профилю передних кресел не придраться, а на втором ряду французы установили три отдельных кресла. Каждое из них можно сдвигать вперед / назад в достаточно приличном диапазоне. Сидеть в них комфортно, да и места в ногах хватает. Обновленный кроссовер уже базе имеет третий ряд сидений, который ранее предлагался лишь в качестве опции. Усесться на галерке сможет даже взрослый, хотя люди ростом свыше 180 см неизбежно упрутся коленями в спинки кресел второго ряда. Каких-либо удобств для пассажиров здесь не предусмотрено — седокам приходится довольствоваться разве что жесткими подлокотниками в обшивке бортов. Несмотря на одинаковую мощность и схожие динамические характеристики, дизельный Пежо 508 2022 в новом кузове едет несколько динамичней бензинового, причем во многом это заслуга восьмискоростного автомата, который щелкает передачи быстро, мягко и своевременно. Даже в режиме «Eco» дизельный агрегат охотно откликается на нажатия педали акселератора, за счет чего кроссовер уверенно набирает скорость, хотя при динамичных обгонах на трассе звезд с неба он все же не хватает. В целом же драйверский характер модели можно описать фразой «не спринтер, а стайер». При этом дизель также может порадовать водителя хорошей экономичностью: даже в городе расход топлива редко когда переваливает за 9,0-9,5 л/100 км. Для семиместного кроссовера подобные показатели можно считать выдающимися. ### Фото нового Пежо 5008 2022 года ### Видео обзор и тест-драйв VIDEO VIDEO