На сентябрьской выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене состоялась премьера электрического седана Mercedes-Benz EQE. Стилистически новинка во многом повторяет старшую модель — лифтбек EQS. Новый Мерседес EQE имеет такие же пропорции кузова с коротким носом, длинной кабиной и покатой задней частью. Четырехдверка может похвастать продуманной до мелочей аэродинамикой, за счет чего коэффициент сопротивления здесь равен всего 0,20. Модельный ряд Mercedes Вместо решетки радиатора установлена черная заглушка, за которой «спрятаны» многочисленные датчики и камеры. В базе Mercedes EQE имеет полностью светодиодную оптику, а за доплату доступны цифровые фары с разрешением 1,3 млн пикселей на каждый блок. В зависимости от комплектации, авто может быть поставлен на колеса диаметром от 19 до 21 дюйма. Для салона седана характерно наличие 12,2-дюймовой цифровой приборки и отдельного 12,8-дюймового тачскрина мультимедийки, а за доплату можно заказать комплекс MBUX Hyperscreen в состав которого входят уже три дисплея, расположенные под одним стеклом общей шириной 142 см. Новая модель Mercedes-Benz EQE 2022 построена на платформе EVA2. Габаритная длина машины составляет 4 946 мм, колесная база — 3 120, ширина — 1 961, высота — 1 512, объем багажника — 430 литров. Электрокар имеет четырехрычажную подвеску спереди и многорычажную сзади. Сама конструкция ходовой здесь во многом перекликается с флагманским S-классом. За доплату модель можно оснастить адаптивной пневматической подвеской Airmatic ADS+. На скорости свыше 120 км/ч последняя автоматически уменьшает клиренс на 20 мм. При движении на малых скоростях (до 40 км/ч) дорожный просвет можно приподнять на 25 мм с помощью специальной кнопки в салоне. На выставке в Мюнхене немцы показали базовую заднеприводную версию EQE 350. Такой четырехдверке положен единственный электромотор, который установлен сзади и выдает 292 л.с. (530 Нм). Предусмотрено три ездовых режима: Eco, Sport и индивидуальный. ► Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен Также была анонсирована «заряженная» модификация мощностью около 680 сил, плюс в линейке стоит ожидать появления полноприводных исполнений с дополнительным электромотором на передней оси. Представленный электроседан получил тяговую батарею емкостью 90 кВтч. В зависимости от спецификации модели, заряда последней должно хватать на 545-660 км пробега (по циклу WLTP). Обновлять софт батареи можно будет «по воздуху». Сообщается, что подзарядка аккумулятора с 10 до 80% от терминала постоянного тока мощностью до 170 кВт занимает всего 32 минуты. При этом в течение первых 15 минут батарея способна накопить заряд на 250 км пробега. Для зарядки от сети переменного тока используется бортовое устройство мощностью 11 кВт (за доплату — 22 кВт). В этом случае полностью восполнить батарею можно за 8 часов и 15 минут (за 4 часа 15 мин при использовании опционального устройства). Для достижения максимальной дальнобойности предусмотрено три уровня рекуперации энергии. Также можно активировать автоматический режим, в котором электроника будет сама управлять данной функцией, ориентируясь на текущие дорожные условия. Дополнительному энергосбережению призвана поспособствовать развитая система терморегулирования батареи и ряда других компонентов, в которой вырабатываемое тепло не уходит в никуда, а используется для обогрева салона. Представленный электрокар также имеет навигацию Electric Intelligence, которая прокладывает маршруты таким образом, чтобы на пути машины всегда были зарядные станции. На рынке новый Mercedes-Benz EQE должен навязать конкуренцию грядущему Audi A6 e-tron и Tesla Model S. Выпускать модель для мирового рынка будут на заводе в Бремене, а для Китая — в Пекине. Старт продаж намечен на середину двадцать второго, стоимость модели пока не афишируется. ### Видео VIDEO VIDEO