FIFA 18: по центру или по флангам? Фундаментальное отличие в методах атаки в FIFA 18 кроется в её направлении: кто-то предпочитает атаковать по центру, а кто-то по флангам. В чём плюсы и минусы каждой из тактик, и что нужно уметь и иметь, чтобы их осуществлять, мы сейчас и попытаемся разобрать. Атаки по центру. Плюсы и минусы. Главный плюс атаки по центру – это более лёгкая реализация голевой возможности. Вы можете ударить в каждый из углов, можете перебросить, можете отдать в сторону на набегающего партнёра, который находится в более выгодной позиции. По центру можно проводить, как стремительные атаки, так и медленные, вяжущие, без ускорения и постоянными пасами назад. Вывалившись один на один с вратарём по центру, вам будет гораздо легче реализовать голевую возможность. В общем, если любите играть наверняка, разыгрывать мяч таким образом, чтобы в конце отдать уже точно верный пас, значит, вам нужны атаки по центру. Их проводят люди, не любящие случайных отскоков после фланговых прострелов. Атаки через центр подразумевают видение поля, и умение отдать правильный пас. Но, всё было бы слишком просто, если бы у этой тактики не было бы одного мощного недостатка: попытки прорыва через центр всегда сопровождаются мощными единоборствами. Вся борьба в центре, поэтому на флангах всегда лёгкие бегунки, а мощные гладиаторы идут в середину поля. Часто бывает так, что даже крайние защитники подтягиваются к центральному полукругу штрафной, и тогда там становится очень горячо, особенно если игрок не умеет или не хочет отдавать пас назад, а его нападающим не отдан приказ забегать за защитников. Что нужно, чтобы успешно проводить атаки по центру? Во-первых, нужна соответствующая расстановка, где весь состав подобран к центральной оси без выделения внимания флангам (кроме защитников, конечно), а в продвинутых настройках тактики, для нападающих нужно выставить «Забегать за защитников». Тогда они действительно время от времени будут предпринимать нечто подобное, и будут обозначать желание прорываться сквозь защитные порядки, балансировать на грани офсайда, ну и, конечно, забегать в него. Не то, чтобы это стало панацеей, и ваши атакующие действия резко обострятся, но всё же лучше чем ничего. В FIFA 18 вообще нет методов, радикально, что-то улучшающих. Вы можете накрутить, что-то в настройках, и начать выигрывать. Будете думать, что это от того, что накрутили, а это на самом деле будет от того, что система решила подарить вам несколько побед, подтянув ваш рейтинг к 50%. В общем, без чудес, но всё же. Далее, вам следует озаботиться соответствующей полузащитой. Здесь обязательно должны быть 1-2 мощных и высоких игрока, которые могли бы бороться за верховые мячи, умели бы немного отбирать и вообще в сложной, боевой ситуации могли бы поставить локоть. А ещё все они без исключения должны уметь пасовать. Пас должен быть не ниже 80-ти пунктов, а у игрока на позиции ЦАП или в том районе, должен быть под 90. Но такие ребята, как Фабрегас не подойдут: слишком медленные, слишком слабые и слишком низкие. Побороться вверху он не сможет, побежать быстро он не сможет, да к тому же ещё и быстро устаёт, и никакой его гениальный пас не спасает. Далее, вам нужны нападающие: двое или один. Они должны быть в меру быстрыми и в меру высокими. Если решили играть медленно и тягуче, то берите гренадёров типа Кейна и Ибрагимовича: у них отличный удар, пас, они отлично ставят корпус, играют головой и вообще могут почти всё, кроме быстрого бега. Если решите играть стремительно, то тут нужны два бегунка, но может хватить и одного типа Обамеянга: универсального форварда, который и бегает и прыгает и борется и забивает. В таком случае положите все силы, сосредоточьте всё внимание и организуйте всех так, чтобы этот самый единственный форвард получал мячи. Причём, получал не в центре, а на подступах к штрафной, или вообще в ней. Для этого нужно взять за правило: от центра поля мяч должен вести полузащитник, а не форвард. Если это нападающий, то пробегите, сколько можете, и отдавайте пас назад, затем ещё назад, и играйте так, как будто передний полузащитник и есть форвард. Про нападающего забудьте временно. Его нет. Вы, конечно, наблюдайте за ним, но мячом не награждайте. Если научитесь так играть, то польза придёт моментально: вы всё чаще будете обнаруживать своего полузащитника в полукруге штрафной, откуда уже можно и передачу отдать на нападающего, который – помните об этом – может забить в касание. Порой в FIFA 18 именно удары в касание получаются более точными и быстрыми. Если же решите играть в два форварда, то плюсы тоже есть: будет кому добить, если вратарь отразит удар одного из ваших нападающих. Атаки по флангам. Плюсы и минусы. На флангах, как ни странно, любят играть новички, освоившие один-два приёма, и постоянно их использующие. Но это не значит, что тактика сия плоха. Нет, как раз-то дело в том, что FIFA 18 поощряет новичков. Игра максимально комфортна для тех, кто пришёл впервые. Поэтому позволяет тем, кто вчера запомнил расположение кнопок, обыгрывать игроков со стажем. Достаточно просто с упорством повторять один и тот же трюк, одни и те же проходы по флангу, и всё получится. Единственное, что лучше – чередовать навесы и прострелами, а их также разбавлять пасами назад к центральному полукругу. Если забили один раз с навеса – меняйте тактику, больше с навеса головой забить система не даст. То же самое касается и прострелов. Итак, плюсы проходов по флангу очевидны: гораздо меньше народу, больше пространства и, играя в стеночку, можно довольно легко добежать до углового флажка, а там уже всё зависит от ваших личных навыков. В общем, чтобы пронести мяч до конца поля по флангу, можно обладать минимальным мастерством. Ну, и если постоянно пытаться провернуть один и тот же приём, то он рано или поздно сработает, ибо FIFA 18 устроена именно так. Что до негативных моментов, то они тут очевидны: добежать до угла поля легко, но что потом делать там с мячом? Затем нужно включать дриблинг, либо пытаться, как-то довести мяч до центра. Как видите, всё равно нужно отправлять мяч в центр. И тут каждый должен для себя решить: что ему важнее: долго и с упорством пробиваться по центру, где уже будет легче, или легко и просто добежать до углового флажка, где потом окажется сложнее. Что нужно сделать, чтобы успешно проводить атаки по флангам? В первую очередь нужно выставить соответствующую расстановку. Возможно, даже утвердить в составе трёх нападающих, где один будет центральным, а двое – самых быстрых – растянуты по краям. Они будут помогать фланговым полузащитникам в их нелёгком деле. В дополнительных настройках формации лучше установить что-то типа «контратаки». Это в некоторой степени будет способствовать быстрому набору темпа при атаке – то, что нужно, когда вы отбились, завладели мячом, и вот уже готовы рвануть вперёд. В этом случае в центре полузащиты можете оставить одного футболиста на свой вкус, а основное внимание уделить краям, поставив туда максимально быстрых игроков. Они могут обладать низкой культурой паса и удара, но скорость у них должна быть высочайшей. Конечно, гораздо лучше, когда у них есть всё, но если выбирать, то пусть будет скорость, ибо без скорости, ни удар, ни пас им может не понадобиться. До него просто может не дойти дело. Атакуя по флангам, нужно быть готовым к тому, что ваши полузащитники устанут. Так уж случилось, что действительно быстрых игроков, у которых была бы отличная выносливость в FIFA 18 очень мало, а те, что есть – стоят немало. Поэтому во втором тайме рекомендуется делать замены, приблизительно к 60-й минуте, чтобы за оставшиеся полчаса свежие игроки успели себя реализовать. Это очень сильно подстегнёт вашу эффективность, ведь свежачкам придётся иметь дело с уставшими защитниками. Поверьте, никто и никогда не меняет защитников. Все стараются менять игроков из атакующей линии, а защитников – нет. Поэтому, если предшественнику удастся хорошо извозить защитника, постоянно провоцировать его на спринт, то, когда выйдет свежий игрок, у его уставшего оппонента просто не будет шансов. Не пренебрегайте заменами, поскольку они могут быть очень эффективными. Их часто ленятся делать, а зря, ибо игрок с бодростью в 100% будет иметь огромное превосходство над игроков с бодростью в 30%. Если запустить чит, и выставить бодрость соперника на 0, а вашу на 100%, и начать играть, то можете быть уверены: любая, даже самая сильная команда, проиграет с треском любой, даже самой слабой. Ну, оно и понятно: 0 и 100 – есть о чём задуматься. Но, разница в 30 и 90 также будет весьма ощутимой, поэтому замены и ещё раз замены, памятуя о том, что единожды принесшая успех комбинация, второй раз уже не сработает, ибо система заблокирует вам повторный, успешный удар головой после навеса или замыкание прострела. В редких случаях можно повторить трюк, но в основном все попытки забить точную копию недавнего гола, ни к чему не приведут. Резюмируя материал, стоит сказать, что не обязательно выбирать, какой-то один вариант развития атаки. Вы можете комбинировать, но от вашей формации не убежишь, и вам всё равно придётся играть в соответствии с расстановкой. А, какую выбрать – должен решать каждый, отталкиваясь от имеющихся футболистов, финансовых возможностей и собственного характера.

Оригинальная статья

Как снять три печати видьядхара в Honkai: Star Rail В квесте Отважный дракон в безбрежном океане Honkai: Star Rail у вас будет задание снять три печати видьядхара. В этом гайде рассмотрим, как это сделать. Придя на место, которое отмечено у вас на карте, вы увидите стоящие столбики, а под ними нанесены узоры, причем некоторые подсвечены. Вам нужно активировать каждый столбик в определенном порядке, а в каком, подскажут узоры на полу. Смотрите на эту картинку, здесь показано два столбика, а под ними светятся рисунки, сколько рисунков светится, в такой очередности и нужно активировать столбик. Т.е. слева один рисунок подсвечивается, значит данный столб вы активируете первым. Справа три рисунка, значит это будет третий столбик. В таком порядке активируете все столбики в трех местах. В следующем месте нужно сделать по-другому. Вот следующее место на карте: Здесь нужен такой порядок: И идем на третье место. Там делаем так: Остальные столбики не трогаем.

Оригинальная статья

Модель Airstream Excella была представлена в 1970-ых гг. Это классический трейлер на базе самоходного шасси GM с алюминиевым клепанным кузовом, который со стороны напоминает фюзеляж самолета. Интересно, что в модернизированном виде кемпер использовался для карантинного пребывания астронавтов NASA. Всего было построено четыре таких авто, которые в настоящий момент находятся в американских музеях. Конкретно запечатленный на фото экземпляр Airstream Excella представляет собой классический трейлер образца 1982 года. На днях его выставили на продажу на онлайн-аукционе Bonhams. Автомобиль имеет по-домашнему уютный салон, оборудованный всем необходимым для комфортного проживания в дороге. В частности, здесь есть две отдельные одноместные кровати, санузел и душ. В передней части салона находится раскладной диван, на котором при необходимости может переночевать еще два человека. Есть на борту и полноценная кухня с двойной раковиной, плитой на четыре конфорки и холодильником. Комфортный микроклимат внутри обеспечивают два установленных на крыше кондиционера. Они умеют не только охлаждать, но и работать на обогрев. В движение Airstream Excella приводит 7,4-литровый двигатель, который работает в связке автоматической коробкой передач. По словам продавца, мощности мотора вполне хватает, чтобы ехать по трассе со скоростью более 105 км/ч. За минувшие 40 лет данный автомобиль отбегал порядка 118 000 км, но визуально находится в хорошем состоянии. Торги за него ведутся уже больше недели. В данный момент за трейлер предлагают 42 250 долларов США (2,55 млн рублей по нынешнему курсу), но аукцион продлится еще пять дней, так что ценник может подрасти.

Оригинальная статья

Тактика успешного развития в игре Heroes at War для новичков Heroes at War – это браузерная стратегия формата MMO, в которой игроку необходимо не только развивать своего персонажа, но и армию, здания, войска, чтобы противостоять врагу и захватывать новые земли. Проект относительно новый, стартовал в 2016 году, поэтому у игроков уже появляются вопросы на форумах о том, как правильно развиваться, на что ставить упор, что качать, какие здания строить… В этом гайде мы вам расскажем в общем про тактику успешного развития в Heroes at War, а также раскроем некоторые хитрости и секреты игры. Первые шаги Как только вы зарегистрируетесь в игре, сразу же начнутся различные квесты, где необходимо будет что-то построить, сделать, усовершенствовать. Хочешь, не хочешь, а выполнять их придется. Это и хорошо, ведь благодаря таким подсказкам игрок уже может понять, что в первую очередь ему необходимо построить, куда нажать. За каждый пройденный квест вы будете получать различные предметы, бонусы, ресурсы, которые можно будет использовать для дальнейшего развития построек. Практически все основные здания строятся еще при выполнении квестов. Например, сначала вы строите замок начального уровня, потом огораживаете территорию стеной, за стеной ставите постоялый двор, ставите различные строения для добывания ресурсов, строите университет и прочие важные постройки. Здесь, как и в любой другой игре есть ключевые моменты, на которые нужно обращать внимание. Во-первых, вам будет доступно 4 основных типа добываемых ресурсов, а именно: дерево, камень, железо, зерно. Еще есть серебро, но его вы будете получать в процессе торговли. Также есть еще две валюты, которые используются внутри проекта для покупки различных предметов и улучшений: кристаллы и очки почета. Кристаллы вам будут давать на протяжении всех квестов, но не в особо большом количестве. Вы всегда можете пополнить количество кристаллов за реальные деньги. Очки почета начисляются за проведение различных мероприятий в замке, а также за выполнение миссий каждодневно. Их вы будете использовать при покупке дополнительных бонусов и усилений, например, 50% увеличение производства определенного ресурса или усиление войск. Бонусов очень много, поэтому нужно стремиться зарабатывать очки почета. Мы рекомендуем вам на начальных этапах не тратить их просто так! В будущем они вам очень сильно пригодятся. Во-вторых, основной упор нужно приложить к развитию строений по добыче ресурсов. Старайтесь качать их одновременно, чтобы они были одинакового уровня. Тогда у вас не будет ситуаций, когда не хватает того или иного ресурса. Но при этом не нужно быть фанатиком и улучшать их по максимуму, когда у вас, например, университет или стена всего 3 уровня. Улучшайте их равномерно. В-третьих, еще на первых этапах прохождения квестов вы построите университет. Прокачивайте его как можно быстрее и исследуйте науки. В игре Heroes at War все строится на науке, и чем быстрее вы ее освоите, тем быстрее сможете развиться и прокачать своего персонажа. В университете изучаются практически все основные науки: экономика, военное дело, различные эликсиры, крафты и многое другое. Опять же, в университете вы выбираете равномерно дисциплины для изучения. На первых порах можете углубиться в экономику! Тренировка войск, улучшение постоялого двора Казармы у вас появятся на первых уровнях, поэтому постепенно наращивайте мощь армии, ведь через несколько дней после регистрации в игре на вас уже могут напасть соседи. Чтобы вовремя дать отпор, сразу же качайте и развивайте пехотинцев. Они смогут не только давать отпор и защищать ваш город, но еще и отправляться в походы. В дополнение к казармам нужно будет построить зал теней. Здесь вы сможете нанимать разведывательные войска, чтобы примерно оценивать мощь армии в том или ином государстве перед нападением. Не пренебрегайте этим правилом, иначе можете погубить всю свою армию в один миг! В постоялом дворе будут собирать налоги. Соответственно, чем выше уровень здания, тем больше налогов вы сможете собирать с населения. Еще не забывайте про фермы. Чем больше солдат вы производите, тем выше должен быть уровень у ферм, иначе солдаты начнут голодать и умрут. Количество еды должно всегда быть на предельном уровне, но никак не с излишками! Помимо университета вам еще нужна военная академия. Только здесь вы сможете улучшить навыки своей армии, как защитные функции, так и атакующие. Мы вам рекомендуем сконцентрироваться на каких-то определенных опциях, например, атакующих, чтобы получить максимальный результат после полной прокачки. Возможности героя, прокачка Хоть ваш главный герой и не будет особо участвовать в сражениях, его характеристики и умения будут сильно влиять на общие возможности армии, поэтому прокачивайте его по максимуму. У игрока есть несколько вкладок. Разберем детально каждую. 1. Экипировка. На протяжении всей игры вам будут давать различные предметы, часть экипировки вы будете докупать и зачаровывать самостоятельно. Старайтесь для каждого нового уровня подготавливать экипировку, чтобы ваш герой всегда по максимуму был одет. Вы можете находить готовые предметы, зачарованные или создавать их с нуля, используя для этого кузницу. Там можно ковать оружие, доспехи, однако для этого вам нужны будут дополнительные материалы. 2. Навыки. Для героя это основные параметры, которые вы должны прокачивать. Всего есть две ветки: военная и мирная. Мы советуем равномерно качать обе, потому что в мирной ветке в самых последних уровнях находятся важные бонусы для ведения войн. В сражениях вы особого участия не принимаете, но исход боя во многом решают характеристики ваших воинов. Перед тем, как напасть на кого-то, проведите разведку и узнайте, какие войска расположены у него в городе. И только после этого отправляйте солдат, у которых есть преимущества по отношению к врагу. Например, одни типы войск будут эффективны против лучников в ближнем бою, другие же будут эффективны в боях на дальних дистанциях. Все решает тактика, а не количество ваших юнитов, помните это! Как только прокачаетесь до 5 уровня, вступайте в клан. Здесь можно получить хорошую поддержку со стороны союзников и проводить совместные атаки. Это очень эффективно, особенно, если у вас развитый и большой клан. Большинство пользователей с более мелких альянсов побоятся на вас нападать, поэтому это явно вам будет на руку! В кланах вы будете получать дополнительные бонусы, ресурсы, сможете выполнять клановые задания и намного быстрее прокачать своего персонажа и его навыки. Администрация браузерной игры Heroes at War постоянно вводит новые локации и возможности для игроков, поэтому следите за новостями, так как скоро могут появиться и другие гайды и инструкции по данному проекту. Игра вышла не так давно, поэтому все описанные рекомендации экспериментальные. Проявляйте смекалку, анализируйте, рвитесь в бой и обязательно дружите с соклановцами, чтобы вовремя получать помощь и советы от опытных игроков.

Оригинальная статья

Haval Dargo и Haval Dargo X — это две близкие по названию, но разные по сути модели, которые часто вызывают путаницу у покупателей. Оба автомобиля позиционируются как универсалы повышенной вместительности, но имеют существенные различия в дизайне, технической начинке и целевой аудитории. В этой статье мы подробно разберем, чем отличается Хавал Дарго от Дарго X, чтобы помочь вам сделать осознанный выбор. Внешний вид и дизайн Haval Dargo Dargo — это классический универсал с приподнятой посадкой и кроссоверными чертами. Его дизайн выдержан в стиле «городской практичности»: - Высокий клиренс (205 мм). - Пластиковые накладки на арках и порогах. - Простые, но функциональные линии кузова. Автомобиль выглядит солидно и надежно, что делает его привлекательным для семейных водителей и тех, кто часто выезжает за город. Haval Dargo X Dargo X — это более спортивная и стилизованная версия Дарго. Она отличается: - Агрессивным передним бампером с крупными воздухозаборниками. - Уникальными легкосплавными дисками (18 дюймов). - Дополнительными элементами декора: хромированными вставками, тонированными фарами и рейлингами на крыше. Дарго X выглядит современнее и динамичнее, ориентирован на молодую аудиторию. Технические характеристики Общее Обе модели основаны на одной платформе и предлагают схожие технические решения: - Двигатель: 1.5-литровый турбомотор мощностью 143 л.с. - Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. - Привод: передний (полный привод доступен только на некоторых комплектациях Dargo X). Различия - Подвеска: Дарго X оснащается более настроенной подвеской, адаптированной для динамичного вождения. - Клиренс: у Dargo — 205 мм, у Dargo X — 210 мм, что делает его чуть более проходимым. - Электроника: Dargo X получает расширенный пакет систем безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и систему мониторинга слепых зон. Интерьер и оснащение Haval Dargo Салон Дарго ориентирован на комфорт и практичность: - Качественные материалы отделки. - Эргономичная панель приборов. - Мультимедиа с 10.25-дюймовым экраном. - Поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Комплектации Dargo включают климат-контроль, подогрев сидений и камеру заднего вида. Haval Dargo X Интерьер Дарго X отличается более премиальным стилем: - Цифровая панель приборов 12.3 дюйма. - Спортивные сиденья с алькантарой. - Панорамная крыша. - Подогрев руля. - Аудиосистема премиум-класса. Dargo X предлагает более высокий уровень оснащения, особенно в топовых версиях. Безопасность Обе модели оснащены базовыми системами безопасности: - 6 подушек. - ABS, ESP, EBD. - Камера заднего вида. Однако Dargo X получает дополнительные опции: - Система автоматической парковки. - Камера 360°. - Ассистент торможения на перекрестках. - Система предупреждения о выходе из полосы. Целевая аудитория Haval Dargo - Семейные водители. - Покупатели, ищущие практичный и надежный автомобиль. - Те, кто ценит просторный салон и высокий клиренс. Haval Dargo X - Молодые водители. - Поклонники спортивного стиля. - Те, кто хочет получить больше технологий и премиальных ощущений. Хавал Дарго — это универсал для тех, кто ищет практичность, надежность и комфорт. Хавал Дарго X — это его более технологичная, стильная и динамичная версия, ориентированная на молодую аудиторию. Если вы хотите получить больше стиля и технологий за небольшую доплату — выбирайте Дарго X. Если важнее практичность и доступная цена — Dargo станет отличным выбором. Купить Haval Dargo в Екатеринбурге от официального дилера в России «ЦС-Моторс».

Оригинальная статья

В июле 2011-го компания Opel опубликовала официальные фото и подробности о новом фургоне Combo D, который впервые построен не на базе модели Corsa, а использует платформу итальянского Fiat Doblo. Новый Фиат Комбо (2015-2016) доступен в пассажирской и грузовой версиях, а также с двумя вариантами колесной колесной базы: 1 850 мм при общей длине в 4 390 мм и 2 100 при длине в 4 740 миллиметров. Объем багажника при сложенных задних креслах составляет 3 800 литров для машины с короткой базой и 4 600 л — с длинной. Пассажирская версия нового Опель Комбо D предлагается в пяти-, либо в семиместном исполнении, а ее боковые двери выполнены сдвижными. Грузовая же версия имеет глухую стенку по бокам, но может быть оснащена боковыми дверями за доплату. В качестве силовых агрегатов для новинки предлагаются бензиновый 1,4-литровый агрегат мощностью 95 л.с., 120-сильный мотор аналогичного объема работающий на газе, а также дизели рабочим объемом 1,3 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.) и 2,0 литра (135 л.с.). Трансмиссии — пятиступенчатая механика для бензинового движка и самого скромного дизеля и «шестиступка» — для всех остальных вариантов. В продаже новый Опель Комбо 3 на европейском рынке появился осенью 2011 года, а в Россию данная модель официально не поставляется. Конкуренты Citroen BerlingoFiat DobloMercedes CitanOpel ComboPeugeot RifterRenault DokkerVolkswagen Caddy

Оригинальная статья

Немецкие тюнеры из ателье Loder1899 представили свое видение трехдверной версии кроссовера Range Rover Evoque, получившего имя Horus, названного так в честь одного из старейших и важнейших Богов древнеегипетской религии. Автомобиль обзавелся аэродинамическим пакетом, в который вошли накладка на передний бампер, увеличенный спойлер над задним стеклом, новый задний бампер, в который интегрирован диффузор, и расширенные колесные арки. Последние позволили поместить в колесные ниши огромные 23-дюймовые легкосплавные диски, «обутые» в низкопрофильные покрышки Michelin Pilot Sport размерностью 315/35R23. Дополнительной агрессивности тюнинговому Эвоку добавляет комплект снижения подвески. Также инженеры из Loder1899 поработали над 2,2-литровым 190-сильным дизелем кроссовера, в результате чего его отдача выросла до 220 «лошадей», а пиковый крутящий момент составляет 500 Нм против 420 в базовом варианте. Это позволило тюнинговому Range Rover Evoque Horus сократить время разгона с нуля до 100 км/ч до 8,2 секунды (на 0,3 секунды быстрее), а максимальная скорость выросла со 195 до 210 км/ч. Стоимость всех доработок в ателье оцениваеют в 15 950 долларов.

Оригинальная статья

Где взять бинокль в Sons Of The Forest В игре Sons Of The Forest очень много полезных вещей, которые необходимо найти, в этом гайде поищем бинокль, который находится в самой северной части карты. Бинокль пригодится во время слежки за вражеским лагерем, а также можно просто любоваться далями. Найти бинокль можно на большом пляже с пещерой: В этом месте лежит каяк, в котором находятся несколько вещей - камуфляжный костюм для Вирджинии и бинокль.

Оригинальная статья

В тюнинг ателье Larte Design подготовили небольшой пакет доработок для обновленного вседорожника Lexus LX, который и сам по себе после рестайлинга выглядит весьма неплохо, но многим владельцам подобных машин хочется индивидуализации. В компании разработали сплиттер и накладки для переднего бампера, визуально немного расширяющие облик кроссовера. Для задней части модели доступны накладка на бампер и диффузор, либо полностью новый бампер более агрессивного дизайна с центральный фонарем. Не исключено, что в будущем тюнеры подготовят для автомобиля полноценный обвес. Напомним, что для дореформенного Лексус LX 570 в компании Ларте Дизайн предлагают массивный боди-кит под названием Alligator. Стоимость аксессуаров не уточняется. Кроме того, тюнеры предлагают небольшие полиуретановые накладки на передний бампер для компактного паркетника Lexus NX, позволяющие немного выделиться из ряда аналогичных машин.

Оригинальная статья

В январе двадцать третьего в Аризоне пройдет аукцион, организованный компанией RM Sotheby’s. В рамках мероприятия на торги будет выставлен запечатленный на фото Ferrari F512 M 1995 года. В свое время данный спорткар стал своеобразной эволюцией легендарной модели Testarossa. Он последней он отличается наличием фиксированных фар, а также модернизированными двигателем и шасси. Тираж модели Ferrari 512 M был лимитирован и составил всего 501 экземпляров. От обычных «пятисот двенадцатых» отличий у данной модификации тоже хватало. В частности, M-версия получила другие фонари и легкосплавные колеса Speedline. Для салона характерна улучшенная отделка, более мощный кондиционер и регулируемые педали. Выставленный на торги спорткар был построен для Северной Америки. Всего для местного рынка предназначалось 75 машин. Этот является 16-ым по счету. Данный авто может похвастаться редкой дымчато-серой окраской кузова «Canna di Fucile Metallizzato». В такой цвет было окрашено всего два экземпляра модели. Машину в таком оттенке заказал крупный американский дилер Ferrari of Denver. Она была отгружена автосалону в августе 1996 года и имеет светло-бежевый салон. Заметим, что Феррари 512 М является последней моделью итальянской марки, получившей оппозитный двенадцатицилиндровый двигатель. В движение спорткар приводит 4,9-литровый агрегат, оснащенный титановыми шатунами. Он выдает 441 л.с. Организаторы аукциона рассчитывают выручить за редкую двухдверку с пробегом 23 000 км примерно 625-700 тысяч долларов США (от 44,9 до 50,3 млн рублей по нынешнему курсу).

Оригинальная статья

В рамках недавней официальной презентации товарного Tesla Cybertruck стало известно, что пикап будет стоить от 61 до 100 тысяч долларов (5,6-9,2 млн рублей по нынешнему курсу). Самой дорогой должна была стать трехмоторная версия Cyberbeast, но теперь в американской прессе появилась информация, что Tesla также подготовила «приветственную» версию, которая имеет еще более впечатляющий ценник. По данным портала InsideEVs, некоторые предзаказавшие машины клиенты получили официальные письма от американской компании, в которых им предлагается переоформить заказ и приобрести автомобиль в новом, самом дорогом исполнении «Foundation Series». Судя по всему, название «приветственной» серии является отсылкой к циклу научно-фантастических романов «Foundation» («Основание») за авторством Айзека Азимова, которые Илон Маск считает одними из лучших произведений в жанре. Самый дорогой Кибертрак имеет наиболее полный перечень оснащения. Ему по умолчанию доступны почти все платные аксессуары и опции. В частности, в арсенале машины имеются автопилот FSD, зарядное устройство Universal Wall Connector, пожизненная подписка на онлайн-сервис Premium Connectivity и система Powershare Home Backup, позволяющая запитать от электрокара целый дом. Также «приветственный» грузовичок идет с внедорожными шинами и может похвастаться эксклюзивной лазерной гравировкой. Единственное, чего нет в комплектации — так это дополнительного аккумулятора в кузове для увеличения запаса хода. За последний потребуется доплатить еще $15 000 (1,38 млн руб). Стоимость Tesla Cybertruck Foundation Series составляет 120 000 долларов (11,0 млн руб). Такой вариант грузовичка выпустят ограниченным тиражом в 1 000 экземпляров, причем покупатели смогут получить их еще до конца 2023 года. К слову, поставки дорогих машин особо расторопным клиентам уже начались, правда пока автомобили отгружают исключительно владельцам из Техаса и Калифорнии.

Оригинальная статья

Jeep Grand Cherokee Trackhawk является одним из самых производительных внедорожников на рынке, однако в ателье Hennessey все равно доработали автомобиль. Американские тюнеры предпочли не изменять внешность машины, полностью сосредоточившись на технической начинке. Напомним, что исходный Трекхоук укомплектован 6,2-литровым компрессорным двигателем V8, который выдает 717 л.с. и 873 Нм. Это позволяет ему ускоряться с нуля до сотни за 3,5 секунды, развивая скорость вплоть до 289 км/ч. Читайте также: Обзор 717-сильного Jeep Trackhawk — фото и цена в России Однако американцы из Hennessey форсировали движок до впечатляющих 1 216 сил и 1 354 Нм крутящего момента. Столь существенного прироста мощности тюнерам удалось достичь за счет программы HPE1200, подразумевающей установку массивного 4,5-литрового компрессора. Кроме того, специалисты компании также модернизировали сам двигатель, установив кованые поршни и шатуны, а также новый распределительный вал. Плюс доработкам подверглась выпускная система автомобиля. В результате с места до сотни такой Jeep Grand Cherokee Trackhawk может разогнаться за 2,5 секунды, а его максимальная скорость возросла до 321 км/ч. Интересно, что на 20-дюймовые колеса модификации тюнеры установили дрэговые покрышки Nitto 555R размерностью 275/40, при этом дистанцию в четверть мили (402 метра) тюнингованный внедорожник способен проехать за 9,6 секунды, разогнавшись до 233 км/ч. По словам представителей Hennessey Performance, подобные динамические характеристики делают автомобиль «самым быстрым внедорожником в мире», а купить его можно за 179 000 долларов. В эту цену включен базовый Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2019 модельного года и весь комплекс работ. Впрочем, желающим приобрести подобный внедорожник стоит поторопиться, поскольку в компании планируют подготовить только 24 экземпляра модификации.

Оригинальная статья

В данный момент на портале «Bring a Trailer» продается Mercedes-Benz 500E (W124) 1992 года выпуска. Данная модификация является своеобразным «волком в овечьей шкуре», так как имеет не особо приметную внешность, но мощную техническую «начинку». В свое время Мерседес 500Е был разработан совместно с компанией Porsche. Более того, впоследствии четырехдверку даже выпускали на заводе этой немецкой марки в Цуффенхаузене. Сегодня найти хорошо сохранившийся экземпляр модификации достаточно сложно. Конкретно выставленная на продажу машина изначально была зарегистрирована в Калифорнии, а затем оказалась в Вирджинии. В данный момент седан находится во Франклине (штат Теннесси). Она имеет красную окраску кузова «Cabernet Red Metallic», на фоне которой эффектно контрастируют серебристые 18-дюймовые колеса AMG Monoblock, «обутые» в покрышки Michelin Pilot HX MXM4 размерностью 245/45. Снаружи машина находится в хорошем состоянии. То же самое можно сказать и про ее салон, отделанный светло-бежевой кожей. Что касается техники, то в движение автомобиль приводит 5,0-литровый атмосферный двигатель V8. Данный мотор E500 получил от родстера Mercedes SL R129. Он выдает 322 л.с. при 5 700 об/мин и 480 Нм, доступных при 3 900 об/мин. Работает агрегат в тандеме с четырехскоростным автоматом, передающим тягу на заднюю ось. Известно, что данный экземпляр модели имеет пробег 176 000 миль (283 000 км). Он регулярно проходил сервисное обслуживание, и у нынешнего владельца имеются подтверждающие это документы. Сам автомобиль продается в рамках онлайн-аукциона и в данный момент пока за него предлагают достаточно скромные 18 888 долларов (1,4 млн рублей по нынешнему курсу).

Оригинальная статья

Как получить коня в Elden Ring Лошадь в Elden Ring - это отличный способ добраться из одной точки карты в другую. В этой статье вы узнаете, как призывать скакуна в Elden Ring. Игрокам доступны огромные территории в игре, и использование коня - лучший способ быстрее добраться до нужного места. Лошадь можно вызвать с помощью Костяного свистка, который вы получите в самом начале от Мелины. Она вас встретит около церкви. Чтобы дойти до церкви и поговорить Мелиной, вам нужно пойти прямо от выхода из учебной пещеры, минуя босса Страж Древа. Там вы увидите большие ворота, возле которых будет благодать. Отдохнув у благодати, к вам выйдет Мелина, и у вас будет возможность прокачивать уровни, а также она даст вам Костяной свисток, с помощью которого можно призывать лошадь. Бой с врагами на коне довольно сложное занятие, причем двуручное оружие нельзя будет использовать. А управлять конем во время боя не так-то просто, но попытаться обучиться навыкам боя верхом вполне можно.

Оригинальная статья

Отец наказал сына за трату 8000 $ в FIFA Некий гражданин Канады по имени Ленс Перкинс попал в СМИ после того как обратился к Microsoft с просьбой сделать что-то с этими сумасшедшими микротранзакциями, которые присутствуют в играх на консолях Xbox. Случилось это после того как его единокровный сынок просадил в FIFA 7 625 $ в футбольном симуляторе FIFA. Вместо того, чтобы дать хорошего ремня своему недостаточно одарённому умом сыночку, мистер Перкинс сделал три вещи: конфисковал ранее подаренную Xbox (может быть даже разбил её), назвал сына «таким же больным, как и его отец», ибо «он тоже верил в честность корпораций, устраивающих микротранзакции» и обратился к Microsoft с просьбой вернуть деньги. Примечательно, что всю вину инициативный канадец предпочёл взвалить именно на Microsoft, а никак не на Electronic Arts, которая сделала такую опасную для бюджета семьи игру. За мистера Перкинса сразу взялись разные общественные организации, в СМИ раздулась шумиха, но уже сейчас ясно, что денег никто никому не вернёт, несмотря на заверения мистера Перкинса о несовершеннолетии его сыночка. Вот к чему приводит привязка кредитной карты к игровым аккаунтам.

Оригинальная статья